自從小妹我嫁人後就很少回娘家陪家人一起吃飯聊天或逛街
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人,吃飽飯後當然是帶家人去逛逛街~~逛到一半我跟我親愛的
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（中央社記者陳政偉台北 20日電）國內禽流感疫情延燒，祭出禁運宰 7天措施，農委會主委林聰賢表示，主動通報業者增加，已見成效，就是不要重蹈2年前覆轍，現在人命關天，等到大爆發時就已經太晚。
國內禽流感疫情嚴峻，有業者為躲避政府查緝，在新竹湖口山上丟棄 400多隻死雞，外界質疑防疫出現漏洞。林聰賢今天親上火線，接受 2個廣播節目專訪。
林聰賢強調，實施禁運宰7天措施，進入到第4天，到目前為止，主動通報的案例量倍增，表示措施有成效。
禁宰禁運政策並非第一次實施，104年1月12日首度因H5N2、H5N8疫情爆發，限制為期2天禁宰運，隔12天再禁4天。
林聰賢認為，過去機制當時已經大量撲殺後，再來禁運宰已經太慢。雖然不是說現在機制都可以讓禽流感消失，但這次讓業者主動通報，其實機制上面雖然看起來不夠完整，但化被動為主動。
林聰賢強調，上次補償機制讓業者怨聲載道，沒有考慮到運輸業者及屠宰業者，過去沒有完整的部分，這次考量過去發生的事情，一定要痛定思痛，務必要把防疫的環節守住。針對業者補償措施，行政院已同意動用災損金，提供約新台幣3億元左右。
林聰賢說，過去疫情嚴重後，專家都是在事後才進行討論，這次是在期間都同進行檢視，包括防疫作法的後面輔導跟補償，都會納入專家會議討論。1060220
下面附上一則新聞讓大家了解時事
交通部訂出雙駕駛、遊覽車行駛平面每日三百公里，含山區每日兩百公里等原則，來防杜遊覽車意外事故；遊覽車業者反彈，強調重點應該是要依勞基法在八小時內規畫旅遊行程。
遊覽車客運全聯會昨天召開每三個月的例行性會議，質疑政府應管制旅遊業者等「源頭」，而不是拿遊覽車業者開刀。
中華民國遊覽車客運商業同業公會全國聯合會理事長魯孝亞提出三項訴求：一、觀光局應要求旅行社依勞基法規定的八小時工時，安排一日遊行程；二、建議公路總局針對遊覽車進行總量管制，而非任由業者拚命買車；三、公路總局對老舊車輛應有嚴格認定和說明，否則檢驗合格的車輛卻被要求退場，實在莫名其妙。
對於雙駕駛的構想，全聯會副理事長馬景仲認為，美、歐洲等長途線因司機無法中途換班、沒有地方休息，才採取雙駕駛。台灣的行程沒這麼血汗，不需派雙駕駛；政府的作法實在太天真，不切實際。
馬景仲說，採用雙駕駛，只會讓遊覽車業者的經營更雪上加霜。應該是要求「工時」，而不是「行駛公里」；蝶戀花的事件是行程安排不當，而不是車輛問題；規定遊覽車一天就只能開七小時，加上前半小時檢查車子、後半小時整理車子，符合勞基法規定的八小時。
台灣省遊覽車客運商業同業公會聯合會理事長王魯泉表示，駕駛睡車上，根本「睡不著、也不可能」，政府應教大眾使用車輛不超時、不貪便宜，才能落實旅遊安全。
嘉義一家遊覽車公司陳姓負責人指出，一評價車一駕駛，司機熟悉特定車輛性能，若採雙駕駛，代理司機沒開過這輛車就上阿里山，「你放心嗎？」政府高興怎樣就怎樣，簡直「草菅人命」。
「絕對比疲勞駕駛更危險！」遊覽車司機阿瑋說，很擔心遊覽車公司會因應雙駕駛政策而招募大量新手充當第二駕駛，而很多觀光景點、寺廟都在山上，不熟車況、路況，非常危險；而媽祖誕辰將屆，很多進香團早早就訂好遊覽車要進香，除了憂心雙駕駛的安全問題，第二駕駛的人事費一定也會被轉嫁給遊客、香客。
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